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黄晏晖:发展氢燃料电池 建议优先在中重型车辆领域推广

来源:本站 最后更新:2018-12-05 20:56:16 作者:佚名 浏览:22次

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

ABEC 2018 | 第6届锂电“达沃斯”论坛现场

锂电“达沃斯”-电池网11月21日讯(陈语 张倩 山东青岛 图文直播)“政府针对零排放出台了一系列政策,如果没有新能源电池,这个目标是很难实现的。”加拿大巴拉德动力系统有限公司亚太区总经理黄晏晖介绍,“新能源电池行业变化非常快,将来我们会看到大量电动车或者氢燃料电动汽车。”

11月21—23日,一年一度的全球电池行业盛会——第6届中国(青岛)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC 2018,锂电“达沃斯”)在中国·青岛西海岸新区·星光岛会议中心隆重举行。

21日上午,黄晏晖在ABEC 2018论坛上做了题为《氢能在交通领域的发展》的主题演讲,分享了氢燃料电池发展五大建议等,电池网摘选了其部分精彩观点,以飨读者:

加拿大巴拉德动力系统有限公司亚太区总经理黄晏晖

加拿大巴拉德动力系统有限公司亚太区总经理黄晏晖

黄晏晖认为,氢燃料电池如果想成为真正的颠覆性技术,还需要在五个方面努力:

第一、降低成本,提升性能。如果把氢燃料电池这个行业跟太阳能、风能对比的话,会发现氢燃料电池比风能和太阳能大约晚十五年。“如果看太阳能和风能今天的成本,我们认为再过十五年之后,氢燃料电池的成本也是一样具备竞争力。”黄晏晖称。

第二、针对氢燃料电池电气化,不仅仅是氢燃料电池本身,而是需要整个动力系统包括相关零部件一起合作。

据悉,巴拉德是有39年历史的电池公司,今年8月份,巴拉德宣布,已与潍柴动力(000338)展开战略性合作。包括:潍柴在巴拉德进行约1.63亿美元(相当于11.12亿人民币)的重大股权投资,相当于巴拉德19.9%的股份;成立合资公司以支持中国蓬勃发展的燃料电池电动汽车市场;与合资公司的一个9000万美元技术转让项目,合资公司将获得巴拉德新一代LCS燃料电池电堆和动力模组的授权许可,应用于中国公交车、商用卡车和叉车市场等。

第三、要优先在中型和重载车辆领域,推广氢燃料电池。

第四、降低氢气的成本,让它跟石油的对比有优势。

第五、生产真正清洁的氢气,尽快驱动氢燃料电池行业的产业化。

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